15.05.2006
Vie dans nos quartiers
Pour lancer le blog, je vous propose un premier sujet jusqu’au 10 juin, auquel vous serez certainement sensibles : si vous pouviez changer dans votre quartier une chose importante pour votre vie quotidienne, que décideriez-vous ?
Dominique Perben
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Bonjour à tous,
Je suis content de voir que le dialogue se construit via ce blog. Vous avez abordé de nombreux sujets, la synthèse que je vous propose n’est pas exhaustive, mais sachez que j’ai lu avec intérêt chacun de vos commentaires.
Trois sujets reviennent régulièrement, trois sujets qui sont liés et qui doivent faire l’objet d’une approche commune. Il s’agit de la place du vélo, de la voiture et du développement des transports en commun :
- le vélo dans la ville oui, mais avec de vraies infrastructures dédiées afin d’assurer leur sécurité et d’éviter qu’ils utilisent les espaces des autres usagers, notamment des piétons ;
- supprimer des places de parking et réduire les voies de circulation ne vous semble pas une solution optimale pour réduire la circulation automobile, il faut proposer aux automobilistes des alternatives avec le renforcement de l’offre de transports en commun ;
- les transports en commun, vous souhaitez plus de lignes et de fréquences, notamment en soirée et le week-end ; cette demande est encore plus forte pour les habitants des quartiers périphériques ou des communes voisines.
Il ne s’agit pas de faire prévaloir un mode de déplacement sur un autre mais de réfléchir à une utilisation du mode de transport le plus pertinent en fonction du déplacement envisagé.
Vous êtes plusieurs à avoir exprimé votre souhait de voir votre quartier et les rues de Lyon plus propres. Trop de déjections canines, de tags, de saleté donnent une impression de dégradation. C’est vraiment un sujet sur lequel je partage votre sentiment au quotidien lorsque je me déplace dans notre ville. La propreté est importante pour la qualité de vie de ses habitants mais aussi pour l’image qu’elle renvoie aux personnes de passage. Or beaucoup d’entre vous sont soucieux du rayonnement de notre ville. Un exemple proposé sur le blog est celui du cinéma, Lyon est la ville des Frères Lumière et pourtant pas d’événement autour du cinéma.
J’ai bien noté les différents commentaires précis faits sur vos quartiers, ils participeront à la construction de notre projet pour Lyon. Les questions de circulation (sécurisation des établissements scolaires, stationnement en double file), de fréquence des transports en commun, de sécurité et de propreté sont récurrentes. Vous exprimez là votre souhait d’avoir un quartier qui vit et dans lequel il fait bon vivre.
Dominique Perben
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"Les Quartiers sont au nombre des grands oubliés du mandat Collomb à la Ville de Lyon et au Grand Lyon. Découper la ville en secteurs pour mettre en place les conseils de quartier, structurer le journal municipal par quartier ou bien encore déambuler dans les rues commerçantes, si possible lors de festivités, ne suffisent pas en effet pour constituer une politique de proximité.
Intégrer pleinement la proximité à l’action municipale nécessite d’avoir une vision de ce que doivent être les quartiers, en tant que lieux de vie au quotidien ; c’est-à-dire un espace proche, au sein duquel les Lyonnais s’attendent à trouver un premier niveau de bien être.
Sans parler de la non résolution des problèmes généraux dits de proximité (propreté et entretien du cadre urbain, îlotage…), nombreux sont les projets municipaux qui montrent l’absence de prise en compte des quartiers, en tant que composantes de la ville. En début de mandat, la volonté du Maire d’arracher les Halles de Lyon à leur environnement, sans doute par méconnaissance de leur enracinement local, était annonciatrice de cette approche.
Aujourd’hui, le projet des « Berges du Rhône », positif pour la ville et l’agglomération, pêche toutefois par une approche trop idéologique, mais aussi par une insuffisante prise en compte des besoins des habitants qui bordent le site : les différents quartiers de la rive gauche doivent pourtant rester des quartiers à vivre pour tous les habitants et les commerçants.
Le projet de zone 30 km/h dans la presqu’île est aussi emblématique de cette non prise en compte de la proximité. Sa principale motivation semble moins être celle de la sécurisation des déplacements que le fait de réaliser la plus vaste zone 30 km/h en Europe (la belle affaire !). Le problème c’est que la concentration des moyens budgétaires pour cette opération va empêcher la réalisation de multiples projets « quartiers tranquilles » et de sécurisation des points noirs de la voirie sur l’ensemble de la ville.
Vélo’V connaît les mêmes travers. La deuxième phase d’implantation des stations se traduit actuellement par un renforcement dans les zones centrales, avec un quadrillage de certains secteurs qui devient vraiment très fin, alors que le maillage reste trop incomplet dans les quartiers périphériques de la ville pour que Vélo’V apparaisse comme une solution fiable de déplacement quotidien pour les habitants de ces secteurs.
La Ville de Lyon ne doit pas être vue comme un vaste champ de manœuvre pour des projets « communicants ». C’est une mosaïque de lieux de vie, divers, avec leur vocation propre, qui forgent ensemble l’identité de Lyon, et qui sont le cadre premier de la qualité de vie en ville.
Il faut ajouter que cette prise en compte de la qualité de vie au quotidien est une condition d’un rayonnement solide de la Cité. Plusieurs expériences présentées lors du Congrès Global City qui vient de se dérouler à Lyon l’ont clairement montré."
Pierre Bérat
Animateur de l’atelier LNH « Proximité et Vie dans la ville »