Nous les Lyonnais

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13.10.2006

Les déplacements à Lyon et dans son agglomération

Commentaires

Bonjour Mr Perben, voilà un très bon sujet que celui des transports ! Je répondrai point par point à vos questions.

1. Mes enfants ont été touchés par cette grêve (même si 70% du trafic était assuré d'après les TCL). Il n'en reste pas moins que ces grêves à répétition sont pénible. Et je peux prendre les paris qu'une grêve paralisera la ville le 8 décembre ! Chaque année on y a droit comme pour la fête de la musique : les TCL gachent la fête !

2. Soyons honnete, le réseau TCL est assez bon. Mais le virage amorcé par Barre, et poursuivi par Collomb me semble mauvais... Tout pour le tram, rien pour le métro ! Alors que le métro est tout de même beaucoup plus rapide, plus fréquent, et donc plus pratique pour les Lyonnais qui doivent se déplacer. En puis le métro à Oullins, à Rilleux, etc... on l'attend toujours ! Il faut développer le métro en "banlieue" pour que les gens ne rentrent plus en ville en voiture !

3. Les vélo'v sont une très bonne idée de Collomb. Le problème c'est que les cyclistes font n'importe quoi : feux grillés, etc... Sans doute faudrait-il améliorer les pistes cyclables.

4. Niveau routier, les bouchons sont de plus en plus insuportables aux heures de pointe, et ceci sur tous les axes autoroutiers ! La seule solution serait (je pense) de poursuivre le métro jusqu'aux autoroutes (A7 à Oullins, A43 à Bron, etc...) aves des parcs relais. Et puis surtout réaliser le COL et le TOP.

5. Enfin un dernier point. Dans quelques mois/années, le quartier du Confluent devrait avoir fortement évolué. Il devrait être le quartier du 21e siècle. Or regardez comment il est aujourd'hui relié aux 2 autres quarties majeurs de la ville : Presqu'île centre et Part-Dieu :
Pour faire Confluent-Bellecour : il faut prendre le tram T1, puis le métro A.
Pour faire Confluent-Part Dieu, soit on prend T1 tout le long (mais c'est vraiment très très long car T1 est vraiment lent) ; soit on fait T1 jusqu'à Perrache, puis Métro A jusqu'à Bellecour, puis Métro D jusqu'à Saxe, puis Métro B jusqu'à Part-Dieu : 4 lignes différentes !!!!

Alors je me demande si une nouvelle ligne de métro Confluent-Perrache-Bellecour-Préfecture-Part Dieu-Tolstoï-Granclément ne serait pas nécessaire. Elle permettrait de relier en direct les 2 gares, les 3 pôles de demain (Confluent-Bellecour-Part Dieu) et aussi de soulager la ligne de bus 1 (la plus chargée du réseau) entre Presqu'île et Grandclément.

Merci de votre attention,
François

Ecrit par : François Cabit | 14.10.2006

Bonjour Monsieur le (futur) maire, et mon ministre de tutelle,

j'avoue tout de suite, je suis cadre SNCF sur le site de La Mulatière et encarté UMP.

Concernant le plan de transport lyonnais, plusieurs chantiers ont été menés qui me semblent aller dans la bonne voie :
* lignes de transport de surface avec voies réservées ( trams, C1, C2, ... )
* projet de RER entre les TCL et la SNCF
* ouverture d'une halte SNCF place jean macé
* sécurisation du métro par des portiques
* amélioration de la lutte contre la fraude

Cependant avant de pouvoir demander et éventuellement forcer les lyonnais à se passer de leur voiture que ce soit pour aller travailler et/ou sortir le soir, il reste beaucoup de projets que la mairie actuelle par manque de volonté ou par idéologie ne veut pas mener. je citerais entre autres :
* mise en place d'une réquisition des transports les jours de grève ou tout simplement d'un service minimum
* suppression des lignes de bus de surface en doublon des lignes souterraines et création de lignes dans les quartiers non desservis
* présence accrue des contrôleurs dans les bus avec pour mission de verbaliser tous les fraudeurs ( et ils sont nombreux )
* augmentation des fréquences sur les lignes qui partent du centre-ville ou des centres névralgiques ( bellecour, perrache, debourg, ... ) surtout aux heures d'avant et après travail ( de 7h à 9h ) et raréfaction des bus en dehors de ces tranches
* fermeture de fourvière une fois les 2 contournements de lyon terminés. ce tunnel est devenu un vestige du tout voiture et n'a plus sa place dans une ville qui se veut humaine.
* mise en place d'un péage urbain sauf livraisons, personnes à mobilité réduite
* limitation de la vitesse sur le périphérique à 70km/h.
* création de couloirs spécifiques aux bus sur toutes les grosses artères et ponts de lyon.

concernant les dernières grèves ( et oui on alterne entre le matin et le soir ), j'en ai été réduit à prendre ma voiture pour aller travailler, ce qui pour un abonné TCL est non seulement une perte d'argent mais aussi un crève-coeur.

pour les liaisons intra-régionales, des problèmes sont apparus avec le cadencement des lignes dûs au manque d'investissement des 20 dernières années. un effort de l'état, de la région et de l'europe serait le bienvenu sur les lignes lyon-ambérieu, lyon-chambéry-annecy afin de les passer en double voie sur tous les trajets et de fournir de quoi véhiculer nos clients.

quant aux cycles, étant moi même ancien cycliste amateur, je suis effaré par le manque de civisme des cyclistes lyonnais qui se croient tout permis sur les trottoirs. un rappel à l'ordre et des amendes pour marquer le coup seraient nécessaires. je tiens à rappeler que pour un piéton normal, le différentiel de vitesse entre un cycliste et un piéton est exactement le même qu'entre le cycliste et la voiture dans le centre-ville. permettre aux cyclistes de rouler sur les trottoirs n'a fait que déporter le problème. ne serait-il donc pas intéressant de faire comme à Bordeaux ville de votre ami Juppé et permettre aux cyclistes de rouler à contre-sens.

Amicalement,
Jean-Wilfried MARTIN
Lyon 8ème

Ecrit par : JW MARTIN | 16.10.2006

Monsieur le Ministre

En matière de transports, Lyon a souffert. Il y a 35 ans était mis en service le tunnel de Fourvière et la ville était balafrée par la présence de l'autoroute devant la gare de Perrache. C'était l'apogée de la politique pradelienne outrageusement favorable à la voiture. C

Certes il y eut le métro. Mais il est étonnant que dans des agglomérations germanique deux fois plus importantes qu'à Lyon, on n'y trouve point de métro mais un S-bahn (équivalent du RER) et un réseau hyperdense de tramways (en général 15 à 20 lignes).

Alors le tramway contre le métro ? Non. Aujourd'hui, le métro est là, il ne fonctionne pas trop mal mais il n'est pas exempt de défaut.

D'abord, il ne relie pas directement la presqu'île et la Part Dieu. C'est l'erreur commise en 1974, Lyon avait la mythologie de l'ancienne ligne 7 des tramways (la plus chargée de France).

Ensuite, ses sections terminales sont peu fréquentées car les bus de rabattement sont souvent peu performants : c'est le cas à Vaise avec les lignes venant des Monts d'Or, englués dans la circulation.

Et puis il y a l'inextricable situation du matériel pour agrandir le réseau. Oui, il faut prolonger la ligne B de Gerland à Oullins puis au centre hospitalier Lyon Sud. Mais pour prolonger une ligne, il faut du matériel. Or plus une série est petite, plus le coût unitaire des rames augmente.

Alors il faut en profiter : la ligne D sature avec ses rames de 2 voitures. Les remplacer par des rames neuves de 4 voitures et muter le parc actuel de la ligne D sur la ligne B peut résoudre la situation, mais celà a un coût (36 trains pour la ligne D).

Le tramway : on en dit pire que pendre. Il a un défaut : connaissant tous les tramways français c'est le plus mal conduit et le personnel aurait bien besoin d'une cure chez nos voisins stéphanois ou grenoblois qui concilient souplesse et rapidité.

Mais ce qui est scandaleux c'est d'organiser sa lenteur : si un conducteur adopte la vitesse des signaux (par exemple 50 avenue Berthelot), alors les feux du tramway vont se déclencher tardivement et imposer de fréquents arrêts. En fait, le système a été déréglé et configuré pour fonctionner correctement à 35 km/h.

J'ai calculé le coût de cette manipulation: en engageant le même parc qu'actuellement sur T1 et T2, il serait possible d'augmenter de 10% la capacité en gagnant 5 minutes sur le temps de chaque trajet.

L'actuelle équipe municipale a réalisé le T3 sur l'ancien CFEL. C'est très bien. Mais avoir "vendu" cette ligne comme étant identique à T1 et T2 alors qu'elle offre une fréquence très inférieure (15 minutes en journée contre 7 pour les autres), ce n'est pas très honnête.

Et l'arrivée à la Part Dieu côté Villette est un scandale : avoir argumenté qu'on ne pouvait pas gérer plusieurs lignes de tramway sur l'esplanade Vivier-Merle alors que dans toutes les villes germaniques, belges, hollandaises, suisses ou autrichiennes ayant un réseau de tramways depuis 150, il y a parfois 8 à 10 lignes sur un espace similaire, les limites de la mauvaise foi ont été dépassées.

Il est urgent d'engager la correction du tracé du nouveau tramway pour arriver du bon côté de la Part Dieu, entre la gare et le centre commercial. Les solutions ne manquent pas et ont même été techniquement définies dans l'étude du projet LEA par la SEMALY dont les options ont été réfutées par le SYTRAL. A quoi bon financer une étude pour prendre son contre-pied ?

Le T4 dont les travaux commencent devra aussi aller à la Part Dieu, et du bon côté. Ainsi, le maillage du centre-ville aura pris meilleure forme.

Il restera le chaînon manquant : Part Dieu - Cordeliers. Ce petit tronçon peut avoir un enjeu majeur pour l'ensemble du bassin de vie lyonnais.

En connectant par un tramway sur le cours Lafayette LEA/LESLYS au futur tram-train de l'Ouest Lyonnais (au départ de la gare St Paul vers L'Arbresle, Lozanne et Brignais), il est possible de bouleverser la vie quotidienne des "grand-lyonnais" :

De l'horloge de Tassin à la Part Dieu en 15 minutes, des Cordeliers à la Part Dieu en 6 minutes, des Cordeliers à l'aéroport en à peine plus de 30 minutes sans changement, il me semble que ce sont là des objectifs particulièrement forts. Le petit tronçon de la Part Dieu à Saint Paul, ce sont 3500 m à construire, certes un peu difficile car il faut traverser la presqu'île. Mais 3500 m qui peuvent changer en profondeur la vie des "grand-lyonnais".

Enfin, il faudra penser à développer les lignes de trolleybus en rocade, à l'est (Vaulx - Bron - Vénissieux très schématiquement) et à l'ouest (Vaise - Point du Jour - Ste Foy - Oullins) pour éviter de toujours avoir à venir au centre pour faire un trajet banlieue - banlieue.

A lire les interventions des autres posteurs, le métro doit se limiter aux grands axes à fort trafic. Le métro à Rillieux, je n'y crois pas : un métro, c'est 10 000 places par heure, et dans le meilleur des cas, on peut espérer draîner 3000 voyageurs par les transports en commun sur ce secteur...

Le trolleybus en site propre C2 envisagé pour 2009 et un système de rabattement efficace sur la gare TER de Sathonay (qui met la Part Dieu à 7 minutes) me semble plus adapté.

Pour le reste, la voiture a sa place, mais parfois, il sera nécessaire de la sacrifier sur l'autel de la rationnalité économique : oui pour moi la rue Grenette doit devenir piétonne avec le tramway Part Dieu - St Paul. Celà implque de changer la circulation dans la presqu'île dans le cadre du projet zone 30, qui redonnera un coup de jeune à une presqu'île qui a besoin d'être mise en valeur et d'avoir un peu moins de voitures en transit...

Pour les vélos, il y a eu du mieux et des pistes cyclables comme celles de la rue de la Part Dieu sont très agréables. Mais les lyonnais au volant manquent de prudence...

Cordialement
Rémi

Ecrit par : Rémi | 17.10.2006

Monsieur le Ministre,

Je vous avez envoyé un mail en début d'année, après la scandaleuse grêve des TCL le soir de la fête de la musique. Je suis à ce jour toujours sans réponse.

Tant que les syndicats français (qui ne représentent qu'eux-mêmes) seront financés par l'argent du contribuable, on continuera à assister de manière impuissante aux blocages, aux chantages et aux bras de fer d'une minorité systématiquement contestataire.
D'ailleurs, tant que ça marche et que le pouvoir public cède à la pression, pourquoi s'en priveraient-ils ?

Vous êtes candidat à la mairie de Lyon. Très bien.
Mais je vous rappelle que vous êtes actuellement ministre des transports et que s'il y a une personne qui peut instaurer le service minimum, promesse de Jacques Chirac en 2002, c'est bien vous !

Pour Lyon en 2008, il est fort probable qu'il faudra faire à l'économie : Les socialistes ont pour habitude de vider les caisses des collectivités qu'ils dirigent et je ne vois pas comment il en serait autrement au Grand Lyon et au Sytral.

Néanmoins, quelques mesures de bon sens peuvent être mises en place sans coûter trop cher :

- Une vraie tarification multimodale qui permette de prendre le train au tarif TCL dans le périmètre des transports urbains.

- L'intégration des lignes du conseil général dans le réseau TCL afin de transformer celui-ci en un vrai réseau départemental zoné et celà afin de combler le fossé qui se creuse entre la commauté urbaine d'une part et le "Rhône rural" d'autre part.

- La suppression de certains services matinaux qui ne transportent que des sièges et la création de nouvelles lignes "Pleine Lune" pour ramener les nombreux Lyonnais qui viennent faire la fête la nuit en centre-ville.

- Une vraie politique de lutte contre la fraude avec des contrôleurs qui verbalisent les fraudeurs et qui ne se contentent plus de contrôler un bus après s'être bien montrés pour que les fraudeurs descendent avant.

- Dans le même esprit, la monté porte avant dans les bus doit s'accompagner du contrôle des titres par le conducteur. Si ce n'est pas le cas, autant remettre les bus en self-service pour qu'ils y gagnent en rapidité.

Si les finances le permettent, il faudrait étudier la possibilité d'envoyer les trains de l'ouest lyonnais à la Part-Dieu en souterrain ( à l'image du RER Parisien ) car la Gare St Paul en impasse n'offre pas une desserte adaptée et la liaison St Paul-Cordeliers- Part Dieu offrirait une desserte de "type métro" sur cet axe très chargé.

Enfin, il me semblerait inconsidérable de ne pas procéder au prolongement du métro B à Oullins, promis par tous les bords politiques depuis un bon nombre d'années.

Monsieur le Ministre,
Vous qui sollicitez le suffrage des Lyonnais en 2008, faites preuve d'audace et de détermination. On n'attends de nos politiques ni fatalisme ni idéologie. On attends d'eux qu'ils soient porteurs d'un projet ambitieux pour l'avenir, qu'ils se battent pour le mener à bien et qu'ils tiennent leurs promesses une fois élus.

A bon entendeur.

Christophe ALEZE

Ecrit par : ALEZE Christophe | 17.10.2006

Monsieur le ministre,

avant de vous écouter nous promettre le futur des déplacements à Lyon, je souhaite qu'en tant que Ministre des transports vous agissiez aujourd'hui pour Lyon en:
- débloquant les subventions promises mais jamais versées au Sytral (50 millions d'euros initialement promises), subventions dont l'absence ralentit les projets de développement des transports en commun
- faisant accélérer le projet de contournement autoroutier de Lyon par l'ouest dont l'absence oblige à conserver une autoroute au coeur de Lyon
- faisant accélérer le projet de contournement ferroviaire de Lyon par l'est (dans sa partie nord comme dans sa partie sud) libérant aisni des sillons ferroviaires permettant d'augmenter la circulation dans Lyon de trains de voyageurs (TER notamment)
- abandonnant le projet d'autoroute A45 Lyon-Saint-Etienne et en consacrant les fonds prévus pour développer les transports ferroviaires entre les deux lignes et l'accès direct par chemin de fer de l'agglomération staphanoise à l'aéroport Saint-Exupéry
- faisant réaliser par le concessionnaire de l'A89 ou par l'état un raccordement à l'A6 de cette autoroute en construction entre Balbigny et lyon plutôt qu'à une nationale déjà saturée (N6)
- abandonnnant le projet de troisième aréroport parisien pour développer les aéroports de province et notamment celui de Lyon-Saint-Exupéry
- réalisant les engagements de l'état au contrat de plan état-région dont le retard pénalise l'ensemble de la région et les transports ferrés de l'aire urbaine lyonnaise en particulier
- cessant les reculs démagogiques fréquents sur le permis à points, les radars, etc... autant de mesures nécessaires et à l'efficacité démontrée

Pour finir: agissez aujourd'hui avec les moyens d'un ministre et, sur la base de vos actions et de ces résultats vous prouverez votre engagement et votre attachement aux lyonnais.

Me permettrez vous d'ajouter que je doute que cette missive paraisse in extenso sur votre site et que vous y apportiez des réponses.

Salutations attentives.

Christophe

Ecrit par : Christophe | 17.10.2006

Monsieur le ministre,

je suis conducteur tramway sur T1 et T2.
je suis en grève depuis 15 jours sur le principe des 55 minutes.
Je suis conscient de la géne occassionée aux clients.
Je ne suis pas d'avis pour géner les usagers c'est d'ailleurs pour cela que je refuse de participer à des arrêts de 24 heures et je suis favorable à un service minimum.

Les 55 minutes d'arrêts offre df'ailleurs un service plus que minimum !

Mais le véritable problème à poser est de savoir quand on cessera de mettre en place une délégation de service public à une sociéte privé notamment Kéolis dont le seul but est de faire distribuer le plus d'argent à ses actionnaires au détriments du personnel et des investissements.


L'action Kéolis est passée de 5.59 € en 2002 à 11,57 € en 2005 !
J'aurai aimé que mon salaire suive la même évolution !

Alors revenons à une gestion autonome par la ville et tout ira mieux!

A bon entendeur.

Ecrit par : labat | 18.10.2006

Bonjour M. Perben, et merci d'aborder le sujet des déplacements à Lyon.

En ce qui me concerne, la grève de la semaine dernière ne m'a pas énormément pénalisé. Ne sachant pas si mon bus allait passer, j'ai fait mes trajets à pied. Je pense que les grèves les plus gênantes sont celles qui sont organisées les jours de fête, comme le 21 Juin ou le 8 Décembre. Il est vrai que des grèves ont eu lieu ces dernières années pour ces deux jours, ce qui pénalise énormément tout le monde, le réseau TCL étant très sillicité ces jours.


Je trouve que le réseau TCL est de bonne qualité, très étendu. En ce qui concerne les fréquences, je les trouvent adaptés, le seul point faible est le matériel utilisé: certaines lignes de bus très fréquentés disposent uniquement de bus "standard" (12 mètres) alors que le mieux serait de mettre des bus de plus grandes capacité (18 mètres), ce qui me parrait nécéssaire.

En ce qui concerne la sécurité du réseau TCL, il y a la un gros point faible: le manque de contrôle et de présence humaine. En effet, il est très rare de voir des contrôleurs sur le réseau TCL, même en étant utilisateur quotidien, et énormément de gens en profitent. De plus, les contrôles sont, je trouve, mal organisés (pas assez de grandes opération de contrôles en heure de pointe, surtout en banlieu; nouvelle technique de contrôle consistant a laisser descendre les fraudeur et verbaliser uniquement la personne qui persiste a rester assis; aucune présence policière dans les bus; aucune amende n'est mise pour l'oublie de validation de la carte d'abonnement )...

La fermeture des stations de métro par des portillons d'accès est une très bonne idée, même si ils ont uniquement un effet dissuasif.

Le Montée obligatoire par la Porte Avant dans les bus est une chose que je trouve positive, même si je regrette qu'il ne soit pas demandé au conducteurs de vérifier les titre de transport a l'entrée et de refuser l'accès aux fraudeurs.

Merci beaucoup de votre attention.

Ecrit par : Anthony | 18.10.2006

Monsieur Le ministre,

vous souhaitez un poste d'élu à la mairie de Lyon aux prochaines échéances éléctorales municipales.
Personnellement je souhaite votre réussite.
Mais j'espére que contrairement à certains élus actuels et notamment Mr RIVALTA Bernard président du SYTRAL qui en outre pratique le cumul des mandats lui assurant près de 9500 euros de revenus vous ne prétendrai pas que les conducteurs TCL sont des NANTIS !

Mr RIVALTA est :

-président du sytral soit 3244 €
-Membre du conseil général soit 2742 €
-Conseiller communautaire du grand lyon soit 1014 €
-Conseiller municipal de Villeurbanne soit 218 €

Soit 7218 € mais ajoutons en plus une fonction d'assistant parlementaire de son ami sénateur maire Gérard COLLONB à 2298 € ce qui fait un total de 9516 € !

Pour information le salaire de base brut d'un conducteur TCL est des 1733,79 € .
Ne parlons pas des horaires décalés avec une plage de services commencant à 4h du matin et pouvant finir à 2 h du matin.
Des weekends travaillés 1/2 au tram!
Des prises de repas hors domicile sans aucun chèque restaurant !

Alors dire que nous somme des NANTIS est une abération que j'espère vous rectifierai si vous êtes élu.


Très cordialement

Ecrit par : labat | 20.10.2006

Monsieur Perben,

Voila un blog qui change de l'ordinaire, avec de longs commentaires (et plaintes ^_^)
J'approuve cette initiative de créer une association à l'écoute des lyonnais, j'espère qu'elle portera des fruits.

N'étant pas allé à la réunion de ce jour, je vous poste un petit commentaire.

En ce qui concerne la grève, je ne suis plus vraiment étonné, elle fait partie de notre quotidien, car il y aura toujours des personnes mécontentes de leur sort. Heureusement que le métro n'est que rarement touché. Mais je pense aussi à ceux qui ont besoin du bus pour aller travailler, et qui ne peuvent pas se permettre de "rater" quelques jours de travail. Ils payent un abonnement, et vlan ! ils se trouvent paralysés, avec pour seule consolation un message de regret qui n'en est plus un.

Je pense qu'il serait intéressant de prolonger les horaires de certains bus jusque vers 22H, car le "réseau de nuit" qui commence à 21H est assez mal foutu (trop de changements et d'attente).

Les Vélov sont une bonne idée, je pense, mais beaucoup circulent un peu n'importe où (sur le trottoir en slalommant entre les passants, puis sur la route sans vraiment respecter la signalisation, ...).

Merci de m'avoir publié

a+
Michael

Ecrit par : Michael | 20.10.2006

Monsieur le Ministre,

Avant de demander notre avis sur les transports en commun lyonnais, pensez d'abord à payer les 50 millions d'euros que L'Etat Français à promis au SYTRAL. Ce non versement fait perdre au transports en commun de l'agglomération lyonnaise beaucoup d'années de développement.

Salutations respectueuses.

Benoît

Ecrit par : Gripon | 29.10.2006

Concernant l'offre de transporten terme de couverture géographique me semble satisfaisante. Par contre, les tarifs sont exhorbitants et la regle du non retour est a mon sens une bétise; je proposerais l'achat d'un temps de trajet plutot qu'un traget (50cts=1/4d'heure, 1 euro=1/2heure, 1.5euro=1heure)

Ecrit par : paob | 31.10.2006

Bonjour,

Je note tout d’abord avec plaisir que, contrairement aux craintes de Christophe, vous avez publié sa « missive ». Vous prouvez ainsi que vous n’avez pas peur du débat et de la critique qui nourrissent notre démocratie. C’est tout à votre honneur.

Sinon en ce qui me concerne j’habite Charly. Certes, ma voix ne vous intéresse sans doute pas pour les municipales, mais comme si vous êtes élu maire de Lyon vous deviendrez sûrement président de la Communauté Urbaine, je m’autorise à participer à votre blog.

J’ai deux principales revendications. La première, le prolongement du métro B jusqu’aux Hôpitaux Sud à Pierre-Bénite. Je suis désespérée de voir que le Sud-Ouest Lyonnais est abandonné par les politiques. Aucun moyen de transport en commun digne de ce nom ne dessert nos villes. Si vous voulez que nous posions nos voitures pour prendre les transports en commun, il faut qu’en contre partie nous ayons un mode de transport rapide, fréquent, confortable et sûr. A ma connaissance seul le métro et le tramway pourraient répondre à ces exigences pour constituer la colonne vertébrale de la desserte du Sud-Ouest.

Sinon, je fais tous les matins le trajet Charly-Part Dieu (voilà pourquoi la ligne B prolongée jusqu’aux Hôpitaux Sud m’aiderait peut-être). Pour ce trajet, il n’y a aucune offre de transport en commun digne de ce nom… Je suis donc obligée de prendre ma voiture direction : A450, A7, et centre ville de Lyon.

Or je veux, comme 2e revendication, attirer votre attention sur l’A450 : horrible, et de pire en pire !!! Pour faire les 4 km qui séparent Auchan-St Genis Laval de l’échangeur A450/A7 à Pierre Bénite, il faut normalement 2-3 minutes. Or le matins, TOUS les matins, il faut plus de 30 minutes tellement cette autoroute fraîchement mise à 2x2 voies est déjà saturée ! Et je vous assure, pour la prendre chaque matin, que mois après mois la situation empire !! Alors qu’en j’entends dire que l’A45 en provenance de St Etienne viendra s’y raccorder je prends peur !!!! Connecter la future A45 à l’actuelle A450 c’est inventer le bouchon lyonnais du 21e siècle, comme l’a fait Pradel avec le tunnel de Fourvière. Alors s’il vous plait, ne donner pas votre nom à une si dommageable création !

Merci,

Ecrit par : Odile | 01.11.2006

les transports urbains de Lyon sont très onéreux et luxueusement équipés (pour le voyageur lambda, il n'en demnde peut être pas tant) : il faut juger du prix des transports par rapport aux besoins de la population et non en dépensant surabondamment (ou sont les priorités>> fallait-il investir dans Visulis avant les composteurs?? A noter également -moi qui ne suis ici que depuis 8 ans que les travaux qui en découlent sont très lents et semble-t- il peu suivi en ce sens(mis en place d'un ascenseur à la station ampère victor Hugo, commencée il y a de nombreux mois, désamiantage à Perrache>> il faut 6 mois pour traiter un quart des quais(!!). Le controle des billets n'est manifestement pas la priorité de TCL malgré les effets de menton du responsable, Le controle, de façon générale, est mené dans la facilité (par exemple des lignes paisibles (1, 66, 42etc.., laisse paraitre des paquets de 4 à 6 controleurs à 10h du matin (parfois pour quelques voyageurs!!)
Autre critique evidente,,la lenteur des bus à lignes non dédiées, avec absence de la moindre priorité à l'approche d'un véhicule vers un feu rouge>> il suffit de prendre une ligne au hasard et vous en jugerez; même le 1 n'est jamais prioritaire dans sa ligne dédiée!!

Impensable dans la bouche du "grand" responsable : il est plus facile d'inviter les abonnés à composter "pour accomplir un acte citoyen" que d'inciter les fraudeurs à payer leur trajet (je n'ai jamais vu de controleur à ménival alors que bien des gens monte à l'oeil, accomplisse quelques arets pour faire les courses et retour pour le même prix
Autre sujet qui choque l'arrivant : les lignes sont très longues, on ne sait pourquoi et tortueuses (bien sur pour desservir) .. mais le système ne décourage-t- il pas les voyageurs potentiels.

Je pense qu'on pourrait continuer longtemps car il faut le dire, Lyon a des cotés "petite ville" désagréables
Point important que je ne digère pas : comment se fait-il que Le coulor rhodanien soit laissé à l'écart de la ligne TGV est?? (message au Maire et au président de région>>>> pas de réponse)
merci de me répondre .sur ce point en particulier (j'ai de la famille à Reims)
bien à vous

Ecrit par : renard | 05.11.2006

Monsieur le Ministre

Nous habitons sur le cours de Verdun- gensoul à Perrache et aimerions connaître les dispositions que vous comptez prendre en tant que Ministre des transports et comme candidat à la mairie de Lyon, pour réduire les méfaits de la pollution et du bruit engendrés par l'autoroute qui traverse le quartier et qui pollue la presqu'île et au delà

Le déclassement de l'autoroute ne sera effectif que lorsque le contournement Est de Lyon sera réalisé. Cela prendra encore de très nombreuses années! Quelle est pour position sur ce projet?

Mais que comptez vous faire en attendant?
Dans un 1er temps, ne serait-il pas possible de faire appliquer la loi qui interdit aux poids lourds de plus de 7,5 tonnes d'emprunter le tunnel dans le sens sud-nord et d'étendre cette interdiction à l'autre sens( cf art du "Progrès" du 29/10/2006 "Tunnel de Fourvière : une réglementation bafouée")
Vous nous demander de vous faire des suggestions pour Lyon et vous semblez le mieux placé pour les faire aboutir, alors pourquoi de ne pas faire appliquer dès maintenant UNE LOI QUI EXISTE DEJA ET QUI DEPEND DE VOTRE MINISTERE
ce qui réduirait considérablement le trafic, la pollution, la dangerosité du site et le bruit et qui prouverait dès à présent auprès des lyonnais votre détermination et votre efficacité

Autre suggestion:
Pourquoi ne pas construire UN MUR ANTI-BRUIT le long de l'autoroute entre le pont sur la Saône et le centre d'échanges de Perrache. Le Maire de Lyon Monsieur Collomb vient d'annoncer un lifting écologique du centre d'échanges de Perrache en le recouvrant d'un mur de verdure ( cf art. du "Progrès" du 03/10/2006) Vos projets pour améliorer la pollution et le bruit sur le cours de Verdun ne doivent pas être en deçà de ceux de Monsieur Collomb!
Que compter vous faire à très court terme sur le cours de Verdun en attendant un déclassement futur mais
lointain!
Vos réponses restent très attendues et sauront être appréciées des habitants du quartier d'AINAY et de PERRACHE

En vous remerciant,Monsieur le Ministre, nous vous adressons nos sincères salutations

Ecrit par : Gérard DUTAL | 06.11.2006

Monsieur Le Ministre,

Lyon souffre d' une plaie ouverte qui est l' autoroute A7 qui travrse la ville, quand on pose la question aux élus de Lyon sur l'urgence absolue du contournement ouest et du déclassement de l'autoroute, ils répondent que c'est du domaine de l' Etat.
En votre qualité de ministre et de futur élu local vous pouvez donc faire quelque chose pour débloquer la situation.
Le COL devra couter cher car il devra être écologique mais il doit se faire.

Sur un autre sujet, je compte sur votre qualité de Ministre des Transports pour intervenir auprés du futur Président dela République pour que l' amnistie sur les PV n'ait pas lieu. Sinon pendant les mois qui viennent plus rien ne sera respecté en terme de stationnement et de limitation de vitesse chacun sachant que les PV vont sauter.

Je compte sur vous pour la prise en compte de mes remarques.

Cordialement.

Ecrit par : Canivet | 09.11.2006

Question à 10 cents, qu'est-ce qui légalement nous empêche de faire, nous aussi, usagers, la grève du ticket de transport.

Chacun son truc, non?

Ecrit par : Lony | 30.11.2006

Cher Monsieur

n'ayant pas pu nous rendre à votre invitation au Château de Montchat, nous vous faisons part de quelques remarques:
- Lea et le C1 sont de très bonnes idées.
- par contre, nous constatons une très nette dégradation de la desserte du quatrier de Montchat: la ligne 38 est d'une telle irrégularité (parfois 25 mn d'attente !) qu'il vaut mieux prendre son véhicule ...
- rue Ferdinand Buisson, des panneaux "limitation 30 km/h" ont été posés. Sans nul doute pour décorer, car ils ne sont pas respectés. Sur le fond, l'idée est bonne, car de nombreux enfants et personnes agées traversent fréquemment cette rue. Il vaudrait mieux aller jusqu'au bout de la logique en la transformant en zone 30 jusqu'à la rue Louis. Faudra-t-il attendre un accident grave pour enfin réagir?
- pistes cyclables: elles sont en développement, et c'est très bien. Ce serait encore mieux si la continuité en était assurée: nous les voyons "s'évaporer" notamment en proximité des carrefours, et parfois se transformer en zone de parking!
- TEO: en arrivant dans la région, j'ai eu la surprise de découvrir ce nouveau concept: un périphérique à péage, se terminant par un feu rouge (à Tassin !) d'où des bouchons insupportables au regard du cout! Quand donc le bouclage de ce périphérique sera-t-il terminé?

En vous remerciant d'avance pour l'attention que vous voudrez bien porter à ces quelques remarques, nous vous adressons nos sincères salutations

Ecrit par : ddlm | 05.03.2007

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